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再度入华的现代捷恩斯,会成为DS还是雷克萨斯?

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发表于 2019-9-3 10:05:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
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近有关捷恩斯再次入华的消息,又被推到了风口浪尖之上。实在从2018年末现代在上海建立“捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司”后,类似的消息就时有出现。


而此次也正是由于,北京现代副总司理、销售本部本部长文成坤的一番话“韩国现代有捷恩斯奢华品牌,往后会斟酌将其引入,使北京现代可以享遭到光环感化,提升北京现代品牌。”让捷恩斯入华的传闻得以证实。


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在此之前,捷恩斯和中国市场曾有过一段交集,但市场影响力并不是很好。而现代挑选重新让捷恩斯重返中国市场,明显是垂青了中国消耗者对于奢华品牌的消耗才能,但想在BBA亦大概是二线奢华傍边挤出一款地步,真的有那末轻易吗?


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奢华市场并不是想来就能来

国内消耗者对于捷恩斯的认知能够并不是很多,不外它也并不是新面孔了。2008年现代就已经试水了中国的高端市场,带着入门就近40万,顶配高达52万的劳恩斯登录中国市场,而对手更是间接瞄准了5系、E级。


成果应当都能猜到,市场反应并欠好。在没有任何条件条件下突如其来的一个奢华,并不能让中国消耗者翻开钱包,而间接挑选和BBA抗争也只会让它败的很惨。



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可现代冲击高真个愿景并没有是以而放弃,2015年便建立了全新奢华品牌——捷恩斯。相比于之前的操纵,现代此次也算是做足了预备,但惋惜一向想开辟的中国市场并没有给机遇。因各方面缘由,2017年进口现代的经销商退出,捷恩斯也就此离别了中国市场。


到这,现代还没有放弃,如上文所说2018年现代在上海成了“捷尼赛思汽车销售(上海)有限公司”,再加上现代副总司理的一番话,根基上预示着捷恩斯又来了。


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为什么会如此的对峙?意图很明显,就是看中了奢华车市在中国市场的受接待水平。7月份国内车市,仍处鄙人跌当中,但奢华品牌却一向在逆势增涨。BBA中,奥迪同比增加6.1%,奔驰增加11%,宝马增加15.6%。而二线奢华一样也是逆势而行,雷克萨斯同比上涨6%,沃尔沃更是上涨了25%。面临如此情况,现代自然坐不住。


但要晓得也并不是一切的奢华都能被中国消耗者接管,DS就是个很好的例子,英菲尼迪在经过《爸爸去哪儿》扩高声量今后,现在根基已经回归到月销2000辆左右的地步。


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任重道远

说硬气力捷恩斯还是有一些的,只不外其一向把留意力放在了美国市场。J.D.POWER ,2019年美国新车质量研讨报告,捷恩斯将丰田、雷克萨斯等都甩了死后,获得了头名,销量也有着不错的表示。


今年上半年,捷恩斯在美国售出了10007辆新车,同比增加达37.8%。而其采纳的也正是和国内厂商经常用的招数有些类似,错位合作,已较低的价格配上更大的尺寸,在依托其奢华二字,逐步养出了其的溢价才能。



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但步入中国,想简单的靠这一招并不能取胜。首先,第一个障碍就是关税,假如不国产还采纳进口方式,其就落空了利用这类招数的本钱。


其次,就是销售收集,北京现代副总司理、销售本部本部长文成坤暗示过,“捷恩斯引入中国市场以后,不会在北京现代已有传统渠道停止销售,而是重新开辟一个高端渠道。”想在中国市场给一个“新人”招募经销商渠道,构建收集,今朝的行情来看,可以说是很难了。


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第三,捷恩斯自打诞生起,其车型明显就是为了满足北美市场,除了一款2.0T策动机之外,根基搭载的都是3.8L、5.0L,这样的大排量动力,并不合适国内车市的现况。0


第四,车型结构不敷,现有产物唯一G70、G80和G90三款轿车,两款SUV车型GV80和GV70计划鄙人半年和明年推出。


想翻开中国市场,SUV应当是个必须品,现在朝还只是在计划傍边,行动有些缓慢。第五就是最为直观的品牌影响力了,不管是BBA,还是凯迪拉克、雷克萨斯都有着深厚的品牌根本,而捷恩斯2015年才正式推出,其母公司现代汽车,在国内市场也一向都是性价比的代表,车型最低都已经步入5万以下,想让中国消耗者接管这个高真个定位,现代需要一个个的把这些困难都给化解了才成。


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总的来说,捷恩斯挑选在这个时辰进入中国市场,已经晚了,落空了天时,想获得人和就更难。中国的奢华市场格式根基已定,想在半路插上一脚,并不是那末轻易。


固然,也并不是没有希望,假如能采纳国产,把性价比标准继续拉大,还是有一定能够会出现在美国市场那样的情况。但条件是,现代和起亚能率先把中美车型的差异缩小,同等标准看待中国消耗者!否则,看看现在国内市场的现代和起亚吧!

                                             
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