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低价格换来高销量一汽-奥迪坠入“二线奢华”?

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发表于 2019-7-27 15:17:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在任何一个行业内,假如想在中国市场持续几十年稳坐第一,可以说太难了,究竟南北差别连豆腐脑吃咸的还是甜的都能引发一场口水之战,更况且一个汽车品牌。可是奥迪做到了,2019年已是奥迪进入中国的而立之年。再曩昔三十年的时候里(1988-2018),国内奢华车销量第一的名头,从未让其对手染指。


可是近年来工作似乎正在发生着变化
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(数据来自官方)
2019年的前五个月,国内三大奢华品牌:奥迪、宝马、奔驰国内销量,别离是25.36万辆、28.85万辆以及28.76万辆。相比力客岁同期奥迪销量削减了1.9%,而同期的奔驰和宝马在国内的销量,就算撤除MINI与Smart车型,守旧估量,与其他两个品牌之间的差异也在1.5万辆左右,幅度已经跨越了10%。
随着如火如荼的清库存行道告一段落,各大厂商的销量也都有了不小的变化,可是6月春风美丽的销量照旧难有起色。


“神操纵” 岁末的逆袭


把时候发展到2017年的11月,那时的奥迪在BBA三国鼎立的国内奢华车市场较劲傍边,可以说周全处于下风。累计销量落后于宝马、奔驰,1.4万辆和1.1万辆。
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(数据来自官方)
这对于刚刚度过了金九银十的奥迪带来说,似乎就要把多年头名拱手让人,业界也都赞叹难道中国的奢华车市场就此改变格式了?此时奥迪凭仗一波“神操纵”在最初一个月内销量爆发,完善逆转守住了第一的宝座。
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无独占偶2018年一样的戏码再次上演,当12月结束之时,一样的终局再次出现。


现在2019年半程已过,熟悉的画面又出现了。


典范不在 换代就滞销
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2018年,占全部奥迪年销量近五分之一的重要车型Q5迎来了换代,为了加倍逢迎国人的爱好特地增加了轴距长度,名字也酿成了Q5L,到了8月才在国内正式上市,可是外洋早在2016年就已公布。
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没有想到的是,被寄与厚望的Q5L竟与老款Q5一路销售了三个月之久。仰仗老款Q5优惠庞大的成交价,来为这个家属新成员,因优惠缩减致使的销量下滑而撑排场。
熬过老带新的阶段后,Q5L也不能不放下身段,拾起老款的战略,在终端价格上放出了大量的优惠,在前5个月销量受挫的情况下,6月份奥迪Q5L可谓是一雪前耻,销量到达了14194辆,同比猛增了64.7%,这样的数字背后却是奥迪的常规操纵"价格战"换来的。
原指导价38万多的Q5L降价高达10万,裸车价格已在30万之内,同时还有经销商以一成首付的方式吸引消耗者。上市还不到一年的奥迪Q5L,相当于只卖二手车的价格,这个降价确切狠,不知当初的第一波车主心里是个什么滋味。
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已经加价鼻祖的Q5怎样了?难道真是由于换名这样周易的工具而至使?当奥迪Q5L正式与国内消耗者碰头时,很多人感慨,宁可不要长出来轴距,请把设置还给我,不降价就卖不动的原由了如指掌了。
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同为入门级的奥迪Q5L却没有一点奢华品牌的样子,织物座椅、没有GPS、没有座椅记忆、就连后视镜防夺目都节省了,和宝马X3的入门相比差异了如指掌。
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(数据来自官方)
在动力总成上与上一代Q5相比最大马力只要190匹,是的没有看错,与A4的动力总成数据是一样的,一辆奢华SUV这样的数据表示确切有点尴尬。除了策动机性能缩水外,最使人诟病的就是把上一代好评如潮的采埃孚8AT变速器更换成了7速双离合变速器,先不说这7速双离合那徐徐的抑扬感,Q5L如此大幅度优惠价格其中的原由自不必多说。
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假如说利用自己的离合器是护犊子的做法,Q5L上采用的quattro当令四驱系统,让很多人难以接管,quattro系统在脱困才能和操控性方面临车辆的提升是很是明显的,但也有弱点,本钱高。是以奥迪在Q5L的quattro单词后加了ultra,意味着Q5本来的全时四驱系统被阉割成了当令四驱系统,原本那引以为傲的小壁虎现在也成了大师的口实。
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除此之外,近段时候奥迪车内异味话题也是频频出现,“沥青”事务也让列位奥迪车仆民气惶惑,健康眼前一切都是小事儿,很多车主不能不去把自家车停止“革新升级”。




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奥迪作为在国内一向与奔驰、宝马齐名的三大奢华一线品牌。在销量上一时的高定价高折扣可以掩人线人,可是当越来越多的人发觉其比年的高销量背后,是更加低价的成交为依托之时,奥迪品牌在人们的心中的职位下滑在所难免。当一切人都晓得某一线奢华品牌的门坎要明显低于别的两个对手时,本身品牌坠入到所谓的“二线奢华”阵营都将不在是耸人听闻。
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